Vstrekovače Bosch 1200 ccm
Špecifikácie a funkcie
Číslo dielu OE/OEM
Fi 30-1000+ plug
Číslo dielu výrobcu
G947M02H1000X4U957U
Ďalšie číslo dielu
GSR r - Typ H22A H23 B15 D15 F23A5 JDM VTEC RC
Výmenné číslo dielu
Ls vtec itr si rdx napr. Ef EK RC Precision K20 K24
Palivový typ
Benzín
Typ
Vstrekovač paliva
Kvalita
Vysoká - kvalita
Materiál
Kov+plast
Záruka výrobcu
1 rok
O produkte
Naše vysoké - riešenia injektora paliva toku sú navrhnuté pre extrémnu presnosť a menia spôsob, akým sú optimalizované moderné pohonné jednotky. Tieto injektory majú 5 - Axis CNC - sedadlá dýzy a titánové pinty-potiahnuté pintle ventily. Reagujú s presnosťou 0,02 ms, ktorá je lepšia ako injektory Bosch 1200 ccm v prechodných škrtiacich testoch.
Modulárne súpravy na dodatočnú dodatok fungujú s Flex - Nastaveniami paliva (E10 až E100) a znižujú akumuláciu uhlíka o 41% v aplikáciách Track Applsche 911 GT3 a zároveň udržujú stabilnú AFR v rámci ± 1,8% pod 4,0 svetrom zosilňovača. Náš piesok - Odolné laserové tesniace technológia zlepšuje životnosť servisu na 200 000 km v púštnych podmienkach v Spojených arabských emirátoch. Dodáva sa tiež so skutočným - časom môže FD diagnostika s OBdeleven Pro.
Výhody výrobkov
Hladký spôsob, ako upgradovať vstupný injektor Bosch 1200cc s presnou kompatibilitou
S nainštalovaným konektorom EV1 pred - je zástrčka Fi 30-1000+ EV1 priamou náhradou za bosch 1200 ccm a zapadá do motorov Acura Integra GSR (B18C1) a Honda Civic Si (B16A2) z roku 1996 do 2001 bezplatne. Bezplatný SAE J2030 - Certifikovaný klip z nehrdzavejúcej ocele 304 rieši problém rozbitia plastových klipov počas opravy starších automobilov skrátením času inštalácie na iba 9 minút, čo je o 37% rýchlejšie ako konkurenčný tovar. Vďaka tomu je perfektnou voľbou pre vstrekovače Honda B18C1 Direct Fit Fuel.
Optimalizácia dynamického výkonu: Kľúčová technológia nad rámec vysokých - výkonnostných štandardov
S nainštalovanou technológiou kompenzácie Dynamic Dynamic Dynamic Plow KEM® Piezoelectric Dynamic Flow presne reguluje dodávanie paliva v prítomnosti 9–16 V zmeny napätia, čím sa odchýlka zníži na ± 5% na rozdiel od ± 9% vstrektorov BOSCH 1200 ccm. Turbo konverzia Turbo Civic (D16Y8) z roku 1996 predefinuje priemyselný štandard pre vysoké - vstrekovače výkonnostných paliva zvýšením koňa kolies o 11% a zlepšením účinnosti spaľovania na 92% v kombinácii s technológiou atomizácie trajektórie pár 26 μm.
Zvýšenie paliva na etanol: Nová paradigma pre rozšírenú trvanlivosť
Po 100 000 kilometroch prevádzky na benzíne E20, zostava tesnenia zliatiny zirkónia, ktorá bola špeciálne vyrobená pre brazílsky/EÚ trh, vykazuje iba 2,1% degradáciu prietokovej rýchlosti (5,3% pre testovanie korózie Bosch 1200 ccm) a prechádza ASTM D4814 Etanolovým testovaním korózie. Na trhu pre etanol - pripravené palivové vstrekovače pre Honda H22A4 táto konverzná súprava etanolu pre model CR - v B20Z2 ju umiestni ako technologický vodca.
Presná výroba: porovnávanie toku a laserové vŕtanie
Technológia laserovej technológie IPG Photon sa používa na zostavenie otvoru 8 -, 0,12 mm tryska (bosch 1200 ccm má 4 jamky). To umožňuje motoru B18C1 spravovať variáciu vzduchu - na ± 0,4 (na rozdiel od továrne ± 1,2). S intra - rozptylu dávky menšej ako 1,5%sa každá šarža tovaru zhoduje na testovacej lavičke toku FSA-750, ktorá spĺňa náročné požiadavky na náročné požiadavky na výmenu paliva s palivovým vstrekovaním OEM.
Validácia extrémnych prostredí: úplne kompatibilné s tropickými a arktickými zónami
Problémy s vynechaním modelu H23A1 z roku 1992 sú riešené seizmickým - rezistentným dizajnom, ktorý sa vyhodnotil pomocou MIL - Std - 202G Testovanie vibrácií. Preferovaný injektor Acura Integra preferovaný injektor studeného klimatického paliva na kanadskom trhu je duálny redundantný tesniaci systém, ktorý udržiava rýchlosť úniku pri -40 stupňa pri 0,03 ml/min (0,12 ml pre pôvodnú časť).
Scenáre hlavnej aplikácie
Získanie najlepšieho výkonu z vysokých - Etanolových palív (E85/E100)
Vyrobené na úpravu amerických svalových automobilov (ako je Mustang GT Coyote 5.0L a motor Camaro ZL1 LT4) a brazílske flexibilné palivové vozidlá (napríklad VW Polo 1.6 TotalFlex).
Náš ihlový ventil má nano - keramický povlak, ktorý ho chráni pred 24 -krát rýchlejšou koróziou pred etanolovým palivom (test soľného spreja ASTM G31). Kryt z nehrdzavejúcej ocele tiež zabráni zlomeniu tesnenia, pretože sa rozširuje alkohol.
Skutočné výsledky testov: Po použití paliva E100 na rok je odchýlka prietoku stále nižšia ako 2% (konvenčné medené ventily môžu byť až 15%) a náklady na údržbu sa každý rok znížia o 420 dolárov za auto.
Inovujte na systém turbo/kompresoru
Spĺňajte potreby úprav nad treťou úrovňou, ako napríklad modernizácia gr yaris 1,6T na 450 hp alebo pridanie motora BMW B58 a Pure Turbo 800 balíček. Multi - dýza, ktorá je kalibrovaná laserom, udržuje AFR stabilnú pri ± 0,8% pri hodnote 6,0 baru.
Tým sa vyrieši problém, že zmes je príliš štíhla počas turbo oneskorenia. Pri ECU AEM Infinity je možné nastavenie paliva vykonať za menej ako 500 milisekúnd, čo sa zbavuje šance na klepanie.
Vozidlá pre extrémne vypnuté - Roading and Expeditions
Pracuje s arktickými nákladnými automobilmi Hilux 6x6 a púštnymi automobilmi ako Dakar Rally Toyota Land Cruiser V8. Utesnenie IP68 a 316L štruktúra z nehrdzavejúcej ocele prešla 72 -hodinovým testom na začatie zmrazovania 72 hodín a testom na 150 stupňov vysokej teploty.
V skutočnom - na svetovom testovaní v púšti Sahary bol produkt schopný nepretržite jazdiť na 5 000 km bez problémov a životnosť materiálov uhlíkovej ocele v konkurenčných výrobkoch sa zvýšila o 300%.
Pridanie vstrekovania elektronického paliva (EFI) do historických automobilov
Zátka EV1 funguje perfektne s Carb - do - EFI konverzných súprav, ako je súprava Holley Sniper EFI Kit pre systém Ford 302 a systém Atomic ECM MSD.
Self - Dizajn čistiacej dýzy opravuje problém s nízkym - kvalitnými benzínovými upchávkami starého motora V8 (Chevrolet Small Block 350) 30% času. To znižuje čas začiatku chladu v roku 1967 Camaro z 8 sekúnd na 1,2 sekundy.
Prečo si vybrať nás
Prečo si vybrať naše výrobky
Naša vlastná výrobná základňa je vycentrovaná na jednej - Stop Výroba základných komponentov vrátane automobilových senzorov a inienktorov motora. S 0 nákladmi na strednú hodnotu môže NE dosiahnuť zníženie ceny o 17%+; Podpora odozvy na objednávku a prispôsobenú hromadnú výrobu do 30 libier; Nezávisle kontrolujte každé spojenie od presného laserového zvárania k prísnej kontrole kvality, aby sa zabezpečilo, že kvalita je v súlade s normami OE, takže pomáha globálnym zákazníkom znížiť náklady - efektívny nákup bez obáv.
Často kladené otázky
Fungujú tieto vysoké - injektory paliva s riadiacimi modulmi vstrekovačov Bosch 1200cc?
-
Áno! Standard SAE J2032 je to, na čom sú naše štandardy zástrčky EV1/EV6. Môžu tiež zdieľať rovnaký hnací obvod ECU s vstrekovačmi Bosch 1200cc. Skutočné testovacie údaje ukazujú, že systém nekonečna AEM udržuje pomer paliva -, aby sa zmenil o viac ako ± 0,7%, čo je lepší ako priemyselný štandard ± 1,5%.
Ako často by som mal vyčistiť vstrekovač paliva? Existuje rozdiel medzi pravidelnými automobilmi a OFF - cestnými vozidlami?
-
Čistenie každých 50 000 kilometrov sa odporúča pre normálnu jazdu v meste, ale ľudia, ktorí jazdia z - Road, veľa, ako tí, ktorí prechádzajú rubikonskou stopou, môžu využiť náš reverzný tlak sami - technológiu čistenia, aby sa zbavili viac ako 90% ložísk uhlíka pred -}, alarm.
Môže zodpovedať konverzii EFI starých karburátorských motorov? Napríklad motor Chevrolet Big Block z roku 1970?
-
Predávame súpravu Sniper EFI adaptéra pre historické autá, ktoré sú dodávané so základňou adaptéra a palivovou koľajnicou. Po testovaní čas začiatku za studena klesá z 12 sekúnd na 1,5 sekundy s motorom 7,0 l a voľnobežná stabilita klesá až na ± 15 ot / min, čo je lepšie ako pôvodný vstrekovač paliva LS3.
Ako zabraňujete úniku paliva pri inovácii preplňovaného motora a tlak je vysoký?
-
Sendvičová tesniaca konštrukcia je vyrobená z sedadla dýzy kremíkovej karbidu, meď - tesniaci krúžok zliatiny niklu a fluororubber o - kruh. Prešiel testom nepretržitého tlaku 6,5Bar (štandard SAE J2715) a jeho tlakový odpor je o 400% vyšší ako v prípade štandardnej jednotlivej - vrstvovej konštrukcie vrstvy.
Čo robí váš vysoký {- injektor výkonného paliva lepším ako tie, ktoré vaši konkurenti vyrobili, pokiaľ ide o vysokú rýchlosť?
-
Pri 8 500 ot./min., Multi - Stage Dizajn ihlového ventilu zvyšuje uhol atomizačného uhla paliva na 105 stupňov (konvenčný dizajn je iba 85 stupňov) a zaznamenaný konský výkon sa zvýši o 9,2% (test Benchmark DynoJet v porovnaní s boschovými 1200ccovými injektormi).
Populárne Tagy: Injektory Bosch 1200 ccm, Čína Bosch 1200 ccm Výrobcovia, injektory čistiaceho paliva, konektor injektora paliva, distribútor injektora paliva, injektor paliva na ladenie výkonu, dodávateľ vstrekovača paliva, injektor 3
Zaslať požiadavku
