Vstrekovače paliva pre Audi a VW

1. Kalibrácia presného turbomotora pre spoľahlivý výkon

Náš vstrekovač paliva- ekvivalentný OEM má prietok v rámci 2 % toho, čo potrebujú systémy priameho vstrekovania 2.0T FSI Audi/VW. Táto úroveň presnosti je veľmi dôležitá pre:

- Zabránenie tomu, aby sa štíhle okolnosti vyskytovali v situáciách s vysokým{1}}prídavkom (ktoré sú typické pre motory A6 2.0T CDNC 2012 – 2014)
- Zbavte sa nechuti pri zrýchľovaní pri nízkych otáčkach (v rokoch 2009 – 2013 pri motoroch Golf GTI CAWB)
- Udržiavanie najlepšieho AFR pre turbo cievku pod 2 000 ot./min (testované na modeloch Q5 CHJA)

Laserom leptaná tryska so 6 -otvormi (s otvorom 0,12 mm) vytvára rovnaký 25-stupňový vzor striekacieho kužeľa ako originál, čo zaručuje:

O 30 % lepšie rozprášenie paliva ako staré vstrekovače
Menej hromadenia uhlíka na sacích ventiloch, čo je bežný problém motorov A4 CAEB
Ľahšie štarty za studena pri teplotách až -30 stupňov (testované na kanadskom trhu na 2010-2016 A4 Allroad)

2. Dizajn samočistiacej-dýzy na jazdu v mestách

Naše vstrekovače sú vyrobené pre premávku, ktorá sa zastaví a ide, a majú:

- Špička z karbidu volfrámu proti koksovaniu-: Táto špička neumožňuje hromadenie usadenín pri jazde na krátke vzdialenosti, takže je ideálna pre cestujúcich do mesta A3 Quattro.
- Automatické odstránenie usadenín, keď motor beží pri vysokých otáčkach (nad 4 000 ot./min.)
- Dlhšie servisné intervaly 60 000 míľ v porovnaní s 30 000 míľami pri lacnejších variantoch

Výsledky flotíl taxi v New Yorku v reálnom svete (2010–2015 A4 Avant CAEB):

92 % pokles CEL súvisiacich s uhlíkom (kódy P0172/P0300)
O 15 % lepší dojazd plynu pri jazde v meste

3. Etanolové palivo funguje s novými tesneniami

Naše Viton®-tesnenia vstrekovačov ponúkajú lepšiu ochranu proti:

- Napúčanie paliva z E15 na E85 (bežné v brazílskych konverziách TT RS)
- Poškodenie teplom na miestach, kde je dosť horúco, napríklad keď jazdíte so sklopenou strechou v kabriolete A5
- Aditívna korózia zo súčasného benzínu s čistiacim prostriedkom

Overené výsledky:

Zmesi E10 zo stredozápadu USA (žiadne vytvrdzovanie tesnenia v rokoch 2012–2016 VW Beetle CCTA)
Európske prémiové palivá E5 (žiadne úniky pri dlhodobom{1}}testovaní A6 C7 2.0T)
Flex{0}}konverzie paliva (zvládne až E40 bez potreby prekalibrovania)

4. Inštalácia, ktorá naozaj funguje hneď po vybalení

Obsahuje OEM diely pre jednoduchú výmenu:

- Elektrické konektory z výroby (nie je potrebné spájanie)
- Teflónové tesnenia sú už na svojom mieste (žiadne netesnosti)
- Sedacia plocha, ktorá bola precízne opracovaná, takže všetko dokonale zapadá

Pre každého, kto to chce urobiť sám, tu sú špecifikácie inštalácie:

Hodnoty krútiaceho momentu: 8–10 Nm pre prídržné-skrutky (dosť dôležité pre 2009–2015 Q5 CDNC)
Pre vozidlá postavené na platforme MQB v roku 2012 alebo neskôr nie je potrebné žiadne kódovanie.
30-minútový čas výmeny (potvrdený na workshopoch Jetta GLI CCTA)

5. Overenie vojenskej-kvality

Každý vstrekovač prechádza siedmimi testami:

Röntgenová kontrola zvarov cievky elektromagnetu
Dynamické testovanie prietoku s tlakovými cyklami 1,5, 3,0 a 5,0 barov
Validácia tienenia EMI pre elektroniku na platforme MQB
150-barové tlakové cyklovanie (ktoré kopíruje 10-ročnú životnosť)
Testovanie na tepelný šok od -40 stupňov do 150 stupňov
Odolnosť voči vibráciám, ktorá spĺňa požiadavku Audi LV124
Posledný test na skúšobnej stolici so skutočnými signálmi ECU z roku 2014 S3 8V
Spoľahlivosť bola preukázaná v:

Vysoká{0}}rýchlosť na nemeckej diaľnici (A6 C7 zostala na rýchlosti 250 km/h)
Teplo v arizonskej púšti (flotila CHJA Q5 2015 nemala žiadne poruchy)
Švédske zimné počasie (zakaždým začína pri -28 stupňoch)