Vstrekovače paliva pre Nissan 300ZX 3.0 V6

1. Presné prispôsobenie prietoku pre najlepší výkon

Náš vstrekovač paliva OEM- (16600-67U01) vám poskytuje presne 370 ccm/min pri tlaku 3 bary, čo zaisťuje, že váš motor Nissan 300ZX VG30DETT dostane najlepšie rozprášenie paliva. Táto presná kalibrácia vás zbaví chudobných/bohatých podmienok, ktoré by mohli spôsobiť chybové kódy P0171/P0174 v starších motoroch s turbodúchadlom. Naše vstrekovače majú stabilný prietok vo všetkých rozsahoch otáčok, čo je dôležité pre konfigurácie s dvojitým{14}turbo, kde môže nedostatok paliva spôsobiť detonáciu pri zosilnení. Je to lepšie ako možnosti na trhu s náhradnými dielmi. Tento vstrekovač vám poskytuje perfektný pomer vzduchu a paliva pre každodenné jazdenie aj rýchlu akceleráciu, či už máte továrenskú ECU alebo popredajnú úpravu.

Dôležité výhody pre majiteľov 300ZX:

Zastavuje zaváhanie počas WOT (široko{0}}otvorený plyn) na vylepšených turbodúchadlách 300ZX
Zastaví špičky chudnutia, keď je plniaci tlak vyšší (14+ psi)
Prináša späť jazdné vlastnosti-na úrovni z výroby v autách Z32 s množstvom najazdených kilometrov.

2. Turbo-Pripravená budova pre motory, ktoré boli zmenené

Náš injektor bol vyrobený práve pre potreby nútenej indukcie. Má laserom-zvarené telo z nehrdzavejúcej ocele a pancierovú solenoidovú cievku, ktorá dokáže dlhodobo zvládnuť tlak paliva 75 psi alebo viac. Toto je najlepšia aktualizácia pre majiteľov 300ZX, ktorí používajú:

Väčšie turbodúchadlá (HKS GT2530, GT2871R)
Regulátory tlaku paliva, ktoré nie sú vyrobené výrobcom
E85 konverzie (so správnym ladením)
Lacné kópie nefungujú dobre v situáciách s turbodúchadlom pri vysokej{0}}teple, ale tepelne{1}}stabilný dizajn nášho vstrekovača zabraňuje vyhoreniu cievky, čo je bežný problém v blízkosti zadného turbodúchadla 300ZX. Konektor EV1 vám umožňuje zapojiť ho a hrať bez potreby akýchkoľvek adaptérových zväzkov.

Prečo je to dôležité pre váš 300ZX:

Už žiadne úniky paliva z prasknutých telies vstrekovačov, čo je bežné pri motoroch s viac ako 150 000 míľami.
Zvláda zneužívanie počas dní na trati bez straty toku

3. Technológia trysiek, ktoré sa samy čistia

4-laserom vŕtaná{3}}dýza má striekacie vzory, ktoré sú vyladené na pulzáciu a aktívne zastavujú hromadenie uhlíka, čo je veľký problém pre 300ZX dvojité{5}}turbá, ktoré sa používajú na krátke cesty. Každý cyklus vypaľovania má účinok mikrodrhnutia, ktorý znižuje:

Studené štarty, ktoré nefungujú kvôli upchatým vstrekovačom
Hrubý nečinnosť po dlhšom parkovaní
Nespálené palivo môže poškodiť katalyzátor (kódy P0420).
Toto je naozaj užitočné pre:

Ľudia, ktorí jazdia autom do práce v meste a musia zastaviť a ísť
Ukážte/uložte 300ZX, ktoré vydržia celé týždne
Motory s veľkým počtom míľ (100,{1}} míľ)

4. Tesnenia, ktoré sa v moderných palivách nerozkladajú

Horné a spodné tesnenia Viton sú vyrobené tak, aby odolali zmesi benzínu E10-E15, čo rieši dva dlhodobé problémy s 300ZX:

Absorpcia etanolu spôsobuje napučiavanie tesnení vstrekovačov, čo vedie k úniku paliva.
Elektrické svorky, ktoré zhrdzaveli v dôsledku paliva, ktoré bolo kontaminované vodou
To je dôvod, prečo je náš vstrekovač najlepšou voľbou pre:

Majitelia z USA, ktorí používajú bežný čerpací plyn
Brazílske a európske 300ZX, ktoré bežia na E20 až E25, sú pripravené na budúcnosť, keď budú požiadavky na etanol prísnejšie.

5. Jednoduchá inštalácia pomocou plug and play

Náš vstrekovač je vyrobený tak, aby bol priamou náhradou originálneho dielu a spolupracuje s:

Sklad 300ZX ECU (NA/Turbo od roku 1990 do 1996) Trasy modernizácie Nismo z 270 ccm na 370 ccm
Popredajné koľajnice (Aeromotive, DeatschWerks)
Na inštaláciu potrebujete iba:

10 mm objímka pre koľajnicové skrutky
Nástroj na odpojenie palivového potrubia
Zahrnuté sú nové O-krúžky.