Dieselový vstrekovač paliva pre motor Isuzu 4JJ1
špecifikácia a funkcie
Číslo dielu výrobcu
295050-1900
Typ
Vstrekovač paliva
Typ paliva
Nafta
Materiál
Kov + plast
Záruka výrobcu
1 rok
Aplikácia
Pre motor Isuzu 4JJ1
O produkte
Naše -kompatibilné palivové vstrekovače OEM (náhrada 295050-1900) skonštruované pre extrémne podmienky poskytujú optimálny výkon v zmesiach bionafty (certifikované E20{6}}), arktickej chlade (-40 stupňové štarty) a púštnom teple (dýzy s povlakom DLC{8}}). Obsahuje piezoelektrickú-technológiu so samoučením pre inštaláciu typu plug-and{12}} a tesnenia Viton® pre dlhodobú-trvanlivosť. Ideálne pre-nákladné autá D-Max/MU-X s vysokým počtom najazdených kilometrov, ťažobné vozidlá a vyladené výkonné konštrukcie (hodnota 2 200 barov). Podporované 1-ročnou globálnou zárukou s podporou špecifickou pre daný región.
Výhoda produktov
1. Náhrada OEM 295050-1900 Direct Plug and Play-
Náš vstrekovač je vyrobený tak, aby sa perfektne hodil k motorom Isuzu 4JJ1 2012–2024, takže nemusíte prekalibrovať ECU. Skvelé pre:
• Filipínski majitelia Isuzu D-Max, ktorí potrebujú rýchlo zmeniť dielňu
• Austrálske banské flotily znižujú prestoje vozidiel
• Thajskí majitelia MU-X, ktorí nechcú platiť za programovanie u predajcu
2. Vyrobené z nehrdzavejúcej ocele 440C, ktorá je dostatočne pevná na vojenské použitie
Pieskovaný-kryt zvládne:
• Prach z čílskej medenej bane (testovaný viac ako 5 000 hodín)
• Terénne{0}}vozidlá Spojených arabských emirátov uprostred piesočných búrok na Blízkom východe
• Nákladné vozidlá malajzijskej rybárskej flotily skorodované soľou na pobreží
3. Laserová tryska s 5 otvormi, ktorá sa sama čistí
Naša 30 µm presná-zarážka vŕtaných otvorov:
• Bangkok taxi MU-X má o 40 % menej uhlíka ako iné taxíky.
• Kryštalizácia vosku v ruskej Arktíde D-Max (prevádzka -35 stupňov)
• Zvyšky z bionafty v automobiloch so zmesou indonézskeho palmového-oleja
4. Fluoropolymérové tesnenia Viton® fungujú lepšie ako bežné tesnenia NBR v:
• Kompatibilné s bionaftou E20 (nevyhnutnosť pre thajský trh)
• Odolnosť voči chemikáliám pri dekontaminácii austrálskych baní
• Životnosť 200 000 km, čo je dlhšie ako priemer v odvetví 120 000 km
5. Dynamická kompenzácia tlaku (menovitá pri 1800 baroch) udržuje najlepší vzor striekania pre:
• Pracuje vo vysokých nadmorských výškach v bolívijských Andách (testované vo výške 4 500 m)
• Jemné{0}}ladenie výkonu upravených filipínskych rally nákladných vozidiel
• Varianty austrálskeho karavanu MU-X dokážu utiahnuť veľkú hmotnosť.
6. Výkon testovaný individuálne
Každá jednotka má:
• Testovací certifikát s QR kódom (±1 % kolísanie prietoku)
• Priraďovanie pre nákupy thajskej flotily na základe veľkosti valcov
• Skontrolujte netesnosti (testované héliovou hmotnostnou spektrometriou)
Hlavné aplikačné scenáre
Hlavné aplikácie prevádzky mestskej flotily v juhovýchodnej Ázii
• Flotily taxislužieb Bangkok E20 na bionaftu-poháňané MU-X potrebujú vstrekovače, ktoré sa pri kontakte s palmovým olejom nepokazia.
• Nákladné vozidlá D-Max s nákladmi D{0}}Max, v ktorých sa počas nečinnosti neustále hromadí uhlík
Riešenia pre presné strojárstvo:
Pri vystavení zmesi thajskej bionafty E20 vydržia palivové kanály Viton®-trikrát dlhšie ako bežné tesnenia z NBR (dokázané v 18-mesačných testoch vo vozovom parku).
Pri zastavovaní-a{1}}jazde sa piezoelektrický samočistiaci-cyklus skracuje intervaly regenerácie DPF o 220 hodín (ako ukazuje malajzijská telematika vozového parku).
5-osové CNC-opracované otvory trysiek udržujú veľkosť kvapôčok paliva 3,8 µm, a to aj v prípade indonézskych znečisťujúcich látok nízkej kvality.
Arktické banské a zimné vozidlá: šampióni extrémnych prostredí
• D-Vozidlá s maximálnou podporou pre sibírske ropné pole môžu pracovať pri teplotách až -38 stupňov .
• N-Sériové traktory na aljašských zimných cestách spracúvajú arktické naftové zmesi č. 1
Nové nápady pre chladné podnebie:
Medený-berýliový tepelný most udržuje vôľu ventilu 0,02 mm aj pri zmene teploty o 150 stupňov (testované v Nórsku v zime).
Zahrnuté 48V vyhrievacie teleso dokáže naštartovať studený motor pri -30 stupňoch iba dvoma kľukami (certifikované ruským ministerstvom dopravy).
V kanadskom -40-stupňovom počasí voskový disperzný povlak trysky zabraňuje gélovateniu paliva (testované v teréne počas troch zimných sezón).
Logistika vo vysokých nadmorských výškach v Andách:
• Bolivijské nákladné autá D{0}}Max vo výške 4 800 metrov strácajú 18 % hustoty výkonu vďaka sériovým vstrekovačom
• Zásobujte kamióny pre peruánske ťažobné tábory, ktoré potrebujú palivo, ktoré sa prispôsobuje nadmorskej výške
Veľké kroky vpred v inžinierstve:
Systém kompenzácie dynamického tlaku sa automaticky zmení o 1,8 % na každých 300 metrov prevýšenia (telemetria horskej cesty v Andách-potvrdená).
Karoséria zosilnená na 1800 barov dokáže zvládnuť skoky plniaceho tlaku, ku ktorým dochádza pri oneskorení turba vo vysokých nadmorských výškach.
Dizajn rozprašovania-snímania kyslíka zlepšuje spaľovanie v riedkom andskom vzduchu (o 15 % vyšší krútiaci moment overený).
Výkon na Strednom východe a v teréne-; spoľahlivosť testovaná v púšti:
• SAE-vyladené D-Max púštne pretekárky s plniacimi tlakmi +28 psi
• Saudská pohraničná hliadka MU-X musí pracovať v piesočných búrkach
Vlastnosti extrémnych podmienok:
Diamantový-uhlíkový povlak (DLC) nevykazoval žiadne opotrebovanie po 500 hodinách jazdy v dunách SAE (potvrdené mikroskopom SEM).
V lete v Ománe dokáže kované chróm-molybdénové puzdro zvládnuť teploty 82 stupňov po dlhú dobu.
6-otvorová tryska s vortexom vám dáva o 12% vylepšenú konzistenciu AFR pri lezení na duny s vysokým Gs.
prečo si vybrať nás
prečo si vybrať naše produkty
Naša vlastná výrobná základňa je sústredená na-výrobu základných komponentov vrátane automobilových senzorov a vstrekovačov motora. S nulovými nákladmi na sprostredkovateľa môže Ne dosiahnuť zníženie ceny o 17 %+; podpora odozvy na objednávku a prispôsobená hromadná výroba do 30 vrstiev; nezávisle ovládajte každý odkaz od technológie presného laserového zvárania až po prísnu kontrolu kvality, aby ste sa uistili, že kvalita je v súlade s normami OE, a pomáhate tak globálnym zákazníkom znižovať nákladovo-efektívny nákup bez starostí.
Často kladené otázky
1. Aké je presné číslo náhrady OEM pre môj motor Isuzu 4JJ1?
+
-
Naše vstrekovače sú priamou náhradou za OEM 295050-1900 a majú rovnaké rozmery, takže ich možno zapojiť a použiť s akoukoľvek variáciou 2012 – 2024 4JJ1-TC/TCX (D-Max, MU-X a N-Series).
2. Bude to fungovať s motormi, ktoré majú najazdených veľa kilometrov (viac ako 200 000 km)?
+
-
Áno! Naše prerobené vstrekovače sa dodávajú s väčšími ihlovými ventilmi, ktoré sú vyrobené len pre opotrebované bloky Isuzu 4JJ1. Sú tiež prispôsobené prietoku-, aby kompenzovali opotrebovanie valca.
3. Môžu v Thajsku pracovať s bionaftou E20?
+
-
Áno, určite. Fluórpolymérové tesnenia Viton® sú schválené na použitie so zmesami bionafty ASEAN E20. Tým sa zabráni rozpadu paliva, čo je problém, ktorý sa vyskytuje pri bežných vstrekovačoch v kabínach MU-X v Bangkoku.
4. Musím po inštalácii preprogramovať ECU?
+
-
Nie je potrebné kódovať! Náš samoučiaci sa piezoelektrický dizajn okamžite funguje s vašou ECU Isuzu 4JJ1-TCX, čím ušetrí filipínskym majiteľom viac ako 350 USD na poplatkoch za programovanie predajcov.
5. Aké špecifikácie krútiaceho momentu by mal môj mechanik použiť?
+
-
Použite nové drviče Denso{0}}(súčasť balenia) a nainštalujte ich s 32 Nm ± 2 Nm. Ak ho utiahnete príliš, môže dôjsť k prasknutiu hliníkového krytu, ktorý kompenzuje teplo.
Populárne Tagy: vstrekovač nafty pre motor isuzu 4jj1, čínsky vstrekovač nafty pre výrobcov motorov isuzu 4jj1, čistič vstrekovača nafty, príručka o údržbe vstrekovača nafty, Injektorová dýza nafty, opravárenská súprava vstrekovača nafty, injekcia mechanického paliva, Injektory nafty Siemens nafty
Zaslať požiadavku
